近路不走非推荐远的？导航走死路？滴滴舆图负责人回应绕路质疑,国外挂机网赚项目

和自驾推荐走更快、更通畅的路差别，由于网约车会基于里程、时长计费，这也需要网约车同时思量时间、距离、价钱因素，推荐相对快又相对廉价的门路。不合理的路径计划，少数司机不按导航行驶，不小心走错，甚至有意开错，都可能延迟出行。

在有问必答中，柴华重点讲解了搭客偏好、门路的平安性、路况、定位等因素对滴滴网约车路径计划的影响。在网约车场景下，滴滴导航会综合思量上下车点、交通规则、门路平安性、个体偏好、路况、预估到达时间、行驶里程等因素，让用户只管快且廉价地抵达目的地。

自去年3月起，滴滴在网约车上线了“选择门路”功效，充实思量搭客偏好，提供最多三条门路供搭客自主选择（拼车、一口价订单司机需根据平台指定门路行驶）；并联动司机服务部激励司机自动询问搭客是否有常走门路。若是对推荐门路不满意，搭客可以自动给司机指路，辅助让推荐“更伶俐”，而若是搭客没有选择门路，系统则会自动计划更快的路，并将里程控制在一定局限，从而只管让车费更少。

针对滴滴会有意绕路收盘费的说法，柴华回应称，司机师傅在路上接单的时间是有限的，有意绕路不仅会让搭客放弃使用滴滴，还会延迟司机的时间，让司机的接单数变少，直接影响平台收入。此外，平台还需要拿出大量的人力来处置司乘投诉,“这些都决议滴滴不会有意绕路。而是希望计划更好的门路，让司机少堵在路上，多接些单。”

柴华坦言，线下出行场景庞大，都会可能会突然交通管制、施工封锁；隧道、高架桥、地下停车场等地也容易造成GPS定位禁绝；网约车司机也可能会选择使用其他导航；使用滴滴导航时，司机师傅也有可能泛起看错、门路不熟走错，甚至有意绕路的情形。即便司乘协商门路，也可能产生误会。现在在网约车，行程竣事后，搭客可通过“行程回首”功效，查看司机是否泛起绕路或偏航，便捷处置用度问题。滴滴会连续改善不停优化，也恳请司机和搭客可在确保出行平安的同时，多在端内交通上报，多在行程竣事后对门路举行反馈。

以下是滴滴第六期有问必答的原文：

柴华：滴滴舆图与公交事业部负责人

搭客：近路不走非推荐远的，是不是有意绕路？为什么现实行驶门路和计划的不一样？

司机：导航有时会让走死路，到底咋计划的？又被堵在路上，导航为什么不避开？

柴华：我常听到搭客和司机埋怨滴滴计划的门路欠好。这一期的“有问必答”，我想和人人系统地聊聊，滴滴是若何计划网约车门路，以及计划时会受哪些因素影响。

首先导航会根据起终点盘算所有可走门路，然后再从中选出合适的门路播报给司机，为司机平安驾驶提供参考。和自驾推荐走更快、更通畅的路差别，由于网约车会基于里程、时长计费，这也需要我们同时思量时间、距离、价钱因素，推荐相对快又相对廉价的门路。不合理的路径计划，少数司机不按导航行驶，不小心走错，甚至有意开错，都可能延迟出行。

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• 路有千万条，走哪条你说了算

思量用户的偏好，让用户在平安、快速到达目的地的同时，让行驶距离只管短，总破费只管少，是我们路径计划的焦点原则。

但许多时刻“快”和“近”很难同时知足。距离更短的路往往是次干路或者支路，红绿灯多，堵车可能性更大；而绕远的高速路或者环路，通行能力更强，只要不极端拥堵，车速通常更快，反倒用时更短。

有搭客希望更快，也有搭客希望不绕远。为了只管平衡，从去年3月起，我们率先在网约车上线了“选择门路”功效，充实思量搭客的出行偏好，提供最多三条门路供搭客选择(拼车、一口价订单司机需根据平台指定门路行驶)；并联动司机服务部激励司机自动询问搭客是否有常走门路。

若是对推荐门路不满意，搭客可以自动给司机指路，辅助我们让推荐变得更“伶俐”。而当搭客没有选择门路，我们会自动计划更快的路，并将里程控制在一定局限，从而只管让车费更少。

门路平安性也会影响计划

现实上，在预计行驶时间差不多的情形下，相较狭窄的小路，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更平安的门路。这主要是为了制止泛起剐蹭或者其他事故，延迟搭客出行。小区也是类似，若是搭客起点、终点并不在小区内部，我们也会只管制止穿行小区。

行驶途中，我们也会基于历史数据和滴滴车辆的实时车速每分钟举行一次路径盘算。当新门路预计能节约4分钟以上的时间，且车费增进不跨越4元（或是订单总价的15%），导航会语音提醒，建议司机在和搭客充实相同后，根据新的门路行驶，以尽可能地逃避拥堵。

但由于门路交通参与者类型多样，平台很难实时领会其他交通参与者的选择，也很难制止泛起车辆都往一条路上走造成新的拥堵的情形。我们也在连续优化、增强这一展望能力。

• 绕路会降低平台整体效率

有人说滴滴会有意“绕路”多收费，这里我给人人算笔账。司机师傅在路上接单的时间是有限的，有意绕路不仅会让搭客放弃使用滴滴，还会延迟司机的时间，让司机接单数变少。不仅直接影响平台收入，平台还需要拿出大量的人力来处置投诉，并不划算。这也决议了我们绝对不会有意绕路，而是希望计划更好的门路，让司机少堵在路上，多接些单。

但线下出行场景庞大，都会可能会突然交通管制、施工封锁；网约车司机也可能选择使用其他导航；使用滴滴导航时，也有可能泛起看错、门路不熟走错，甚至有意开错的情形；即便司乘协商门路，也可能产生误会。此外，上下车点信息错误，或是司乘身处隧道、高架桥、地下停车场等手机GPS定位容易丢失或禁绝的地方，也都可能让平台判断失足，进而计划失足。

已往的几年间，我和团队在定位、路径计划、提升路网基础信息准确性上做了许多工作，也连续携手网约车增强对司机有意绕路的教育、识别、判责和处罚。并在此前“用度异议”的基础上，新上线了“行程回首”功效，利便搭客查看司机是否泛起绕路或偏航，便捷处置用度问题。我们会连续改善不停优化，也恳请人人在确保出行平安的同时，多在端内交通上报，多在行程竣事后对门路举行反馈。