疫情时代，挺多同伙都在问我网约车现在到底挣不挣钱。由于有些人在年前告退之后，泛起了一直找不到事情的情形，就想先跑网约车把这段苦日子先撑过去。我恰好跑过的网约车平台还挺多的，以是就跟他们聊了一下各大网约车平台的情形。实在相比起其他的行业，网约车的门槛也不算特别高，确实是兼职和赚外快的一个好选择���
现在网约车平台还挺多的，可能人人对照熟悉的照样滴滴、美团、曹操和T3，专车的话有首汽、神州另有早期的易到。滴滴前期就是通过疯狂的补助吸引许多司机和搭客，现在也占有了市场上很大的份额。虽然在滴滴确立初期的时刻，许多司机确实赚到了一笔钱。然则当滴滴收购了优步，处于垄断职位之后，他就最先”变脸”了！通过增添抽成来不停的压榨司机，现在有的地方抽成已经达到了25%，而且也取消了之前的种种补助。
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后来美团也是用相同的手法来补助司机和搭客，然则后来美团在网约车整理后照样减少了投入，最后就跟高德一样变成了一个聚合平台。我自己以为现在对照看好的，照样三大互联网巨头腾讯阿里和苏宁配合投资的T3。T3出行外号叫”国家队”，背后完全不缺资金和车企支持。这一家网约车平台的司机虽然要求对照高，都是需要经过培训和面试的而且要双证齐全，然则一旦成为司机之后也有社保方面的保障。
T3在进入市场几个月的时间当中，虽然招募了几千名司机，不外政策都一直在变。现在感受跟滴滴也差不了太多，司机同样也是要事情13个小时左右，收入方面照样很通俗。不外我以为，险些一个新的平台进入市场的时刻，司机和搭客才气获得福利和优惠，然后就会进入一个瓶颈期。
不外平台对司机基本都是公正的，人人基本都是跑多长时间就能赚到响应的流水。但有的时刻也要看每个都会的情形，有些都会若是已经处于网约车饱和的情形，那就建议不要再跳进网约车这个坑了。否则到时刻接不到票据，还要在路上虚耗油钱，完全是得不偿失。
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