林城在杭州已经三年，他的事情一直是“送器械”。但他已经换了三个平台。从快递公司，到外卖平台，再到同城配送平台，每换一次收入都更高。

与送快递相比，送外卖和同城配送，效率更高，因此单量更多。

林城的就业轨迹，也显示出配送领域的变迁。从最早快递公司们在各个都会设立站点，到厥后同城配送平台承接了部门物流末尾的配送服务，再到有专门从事社区配送的公司，局限越来越小，配送越来越快。

同城配送是随着饿了么、美团、百度外卖等平台兴起，而生长起来的内陆生涯服务，面临的是用户对即时送达的需求。现在，同城配送承接本都会商家的送货服务，也负担顺丰和圆通、申通等物流企业最后一环的同城配送服务。

去年公布的《2018快递员群体洞察讲述》显示，中国快递员的数目已经跨越了300万人，比2016年的从业人数增添了50%。凭据国家邮政局的数据显示，2018年天下的包裹量已经跨越了400.6亿件，最新的2020年1月份包裹量已经到达了45.2亿件，同比增进13.5%。

运送量还在增添，消费者对于配送的速率和质量要求越来越高，也反推这个领域的玩家们做出改变。

同城配送领域已经履历了诸侯争霸的阶段，闪送、达达、UU跑腿、点我达等玩家，在已往的几年内凶猛竞争，赛马圈地。顺丰、圆通等传统快递企业也亘古未有地重视起了同城营业。在这一波大战中，也有玩家们瞄准了社区配送服务，在战火中分得一杯羹。

今年4月，京东快递面向商家和小我私家推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，同城配送战火升级。巨细玩家同台竞技的同城配送，正变得越来越热闹。

矛盾展现，需求多样

快递行业随着电子商务兴起，短短十几年间，依赖加盟模式遍布中国各地。除了顺丰接纳直营店之外，其他包罗三通一达在内的快递都靠加盟模式，建立起横跨省际、城际，各地的仓储站点。

对于企业而言，加盟是更低成本的扩张方式，但这个模式的坏处是很难治理所有的加盟商和代理商，导致了效率低、服务差等种种问题。

“加盟商拥有调剂权和订价权，这其实是很主要的两个权力，然则快递企业许多营业外包给加盟商了。比如说，有些地方的快递员不穿制服，总部也很难治理。”点我达创始人赵剑锋告诉锌财经。

点我达的前身是点我吧，最早是提供第三方外卖服务的公司。由于外卖对于即时送达的要求很高，点我达自建了物流系统。这个系统，厥后不仅仅承接外卖，也承接内陆B2C、C2C的内陆配送需求。

2015年，点我吧转型成为即时物流配送平台点我达，接纳众包模式举行配送。

赵剑锋提到，内陆生涯服务里，跟即时物流相关的所有营业产物，点我达已经形成全场景笼罩，这些场景里，也包罗物流末尾的配送。而这个事情，原本由快递公司在每个都会的站点卖力，现在点我达成为站点的配送服务商。

“整个快递的系统里，末尾的管控是粗放的，也是最有改善空间的。”赵剑锋先容，物流末尾一直是快递公司治理成本最高的一个环节。

对物流企业来讲，既要保证利润，又要把仔细的物流末尾做好，所需要的成本很高。但随着消费者对于配送服务的需求和要求越来越高，物流企业不得不思量不能寻找解决方案。

为了解决快递员送货和用户收获时间的协调，现在一些快递企业的解决方案是设立快递柜。但这仅仅是利便快递员举行快递的投递，并没有解决最终的问题：用户希望快递员又快又好、准时地将快递送上门。

与此同时，赵剑锋发现，从外卖最先，内陆物流配送系统还可以送鲜花、送水果、也能送快递，主要接纳的是众包模式，快递员隐藏在都会的角落，随时接单举行配送。

他告诉锌财经，在组建起物流队伍后，针对即时配送场景，点我达每单的配送成本在不停降低，而配送的质量却在提高，平均每单的配送时间只需要30分钟，准点率大约在98%左右。而送快递，则成本每单只要一元多，和原来整个快递行业的末尾配送价钱差不多。

这个成本，意味着物流的末尾生意，成为了内陆物流配送公司的蛋糕。

这块蛋糕迅速成为点我达、达达、闪送、人人快送等企业的战场。闪送近期宣布已经进入222个都会，笼罩1.39亿用户，主要响应即时需求，45分钟内完成配送，UU跑腿和达达等也陆续获得巨额融资，弹药足够。

赵剑锋告诉锌财经，第三方配送平台承接物流末尾生意，可以通过点我达平台实时知道每个配送员的动态，而不再是守候加盟站点汇报。这相当于打破了信息壁垒，“信息透明后，调配权和数据都可以在自己手上。”

内陆服务的需求崛起，加上承接物流末尾的生意，同城配送很快成为配送系统中增速最快的一环。据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究讲述》显示，从2015年起，即时物流行业年增进率皆跨越50%，2020年即时物流行业订单量将到达159.2亿。

这些玩家，都试图打造一小时同城配送系统，而在他们壮大了以后，更多中小玩家，却瞄准了更小的配送半径和更短的配送时间，做起了30分钟抵家、甚至是15分钟抵家的生意。

社区配送兴起

用户对于配送的要求越来越高。

点我达CMO杨璐告诉锌财经：“在新零售和消费升级的大环境下，短距离的同城配送的需求正在被不停的挖掘和引发。”

点我达挖掘的是同城的配送系统，而粉丝生涯挖掘的则是社区的配送系统。

粉丝生涯创始人郑春阳告诉锌财经，用户对于配送需求和服务要求的提高，让配送的最后100米，同时也是高频场景的社区，泛起了较显著的痛点，这也是未来所有新零售企业的基础环节。现在快递是传统电商的末尾，而未来社区快递将是新零售的前端。

现在，粉丝生涯主要打造的社区配送系统,在解决传统快递配送痛点难题的同时，也在建立新零售的配送系统。

淘宝用户数据分析，如何获取淘宝用户数据

粉丝生涯服务站

郑春阳以为，现在的快递+便利店以及快递柜没有从根本上解决用户的需求，只是缓解了快递员的配送压力，站在用户的需求角度未来社区派送仍然有很大的需求痛点。未来社区会是同时存在多种形态，一种是客户上门店和快递柜自提，另一种是送货上楼。

新零售必将发生对应的新快递模式来匹配。

粉丝生涯的模式，是以社区为单元设立综合服务站。郑春阳示意，以四通一达、顺丰为代表传统物流以及菜鸟裹裹都有类似的社区站点，但都有难以解决的痛点。物流公司自建的社区站点在战略层面缺少跨界的赋能，同时也存在偕行相互抵制的矛盾。

而粉丝生涯作为三方平台，能够吸收所有物流公司的快递，由粉丝生涯的快递员送货上门，相当于粉丝生涯成为了快递在每个社区的站点，可以凭据用户的时间随时上门举行配送。这既解决了快递公司需要多次投递的问题，同时也解决了用户不在家收不到快递的问题，由于粉丝生涯亦是常驻社区的模式，用户也可以预约上门派件。

瞄准社区配送的，并不是只有这一种方式。一心生涯，就让家政阿姨们干起了配送的生意。

一心生涯曾探索过和社区物业互助，提供零售、配送等便民服务，其中，送货上门服务，配送费一单只需要2元钱，“我们一个阿姨配送成本2元，京东抵家6元，逐日优鲜6元，美团外卖6元，我们这么廉价，是由于我们阿姨就在小区里。我们这里有三种阿姨，做饭阿姨，保洁阿姨，帮工阿姨。”一心生涯创始人云涛说。

对于一心生涯来说，e家洁此前和物业的互助基础，给了它生长助力。云涛先容，现在一心生涯签约了13个物业。一个个物业公司签下来，令他没想到的是，社区中闲置的空间那么多。

大空间让一心生涯得以建立起较大的堆栈，现在一心生涯卖的生涯用品，包罗洗发水、沐浴露等标品，以及蔬菜、水果等，15分钟就能实现配送抵家。

云涛也提到，一些品类，类似鱼、肉、虾，社区的用户就更愿意从生鲜平台点，而不是从一心生涯下单。以是厥后他就减少了这些品类，而主打生涯用品。

与粉丝生涯相比，一心生涯除了承接部门快递外，还打造了自己的零售系统。在末尾配送环节，增添了更多品类。云涛先容，现在品类的扩展，是同城配送服务的竞争点。“谁能在单元密度里，扩展更多品类，就能在这场战里有优势。”

云涛提到，现在一心生涯的小区平均单量在一两百单，“这个数字现在还没人在小区里实现。”

争取蛋糕

同城配送的蛋糕争取，已经进入白热化的阶段。

中国即时配送平台，从2015年外卖兴起就已经泛起，在2017年饿了么收购百度外卖后，饿了么蜂鸟、美团、新达达曾经出现三足鼎立的态势。艾媒咨询讲述显示，2018Q1中国即时配送平台订单量占比漫衍中，饿了么蜂鸟配送占比最高，达30.2%;其后为美团专送、新达达，占比划分达24.1%、23.9%。

然则这个款式正在受到冲击，越来越多的玩家进入分这块蛋糕。

这其中也包罗快递公司们，2017年，圆通推出计时达，去年4月，韵达推出云递配，顺丰去年也推出同城急送，全峰快递与宅急送则划分推出“即时配”与“O2O闪送”营业等。

同城配送的创业者们也最先追求互助同伴。2016年，同城配送的早期玩家达达，与京东团体旗下O2O子公司“京东抵家”合并。

2018年1月，美团外卖、UU跑腿、闪送、邻趣、快服务配合提议“共享配送事情委员会”，建立“共享配送同盟”。

2018年7月，菜鸟网络今日宣布，以众包营业和其他营业资源及2.9亿美元现金战略投资最大即时物流平台点我达，成为其控股股东，这是迄今为止，海内即时物流领域最大的一笔投资。

在完成这笔融资后，赵剑锋告诉锌财经，物流企业创业最好结局是“嫁入权门”，同时示意，即时物流的战争还要继续，然则已经进入团体军作战的阶段。

点我达曾经履历过最凶猛的竞争，在竞争同伴纷纷获得巨头加持的凶猛战火中，点我达差点由于融资问题倒闭。

在2020年3月9日开的年会上，赵剑锋回忆已往十年的九死一生，提到了多次资金紧张，2014年，照样外卖配送平台的点我吧建立仅仅一年就亏损380万，2016年由于融资不顺，1000多位员工脱离，2016到2017年，点我达是24小时现金流支持的模式，大客户当天不打钱，第二天他就发不出人为。

随时会死的状态，体现出那时战况的凶猛，也显示出这个模式的烧钱。融资，险些是这个领域的玩家，必须要连续的事情，由于早期的市场，烧钱、补助是必须要履历的阶段。

2018年，几家同城物流就陆续完成了巨额融资，2018年7月，点我达获得菜鸟网络的2.9亿美元战略投资；8月，UU跑腿宣布获得2亿元B轮融资；三天后，达达-京东抵家获得京东沃尔玛的5亿美元投资；8月28日，同城1小时速递品牌“闪送”宣布，完成6000万美元的D1轮融资。

在这一场资源助推的竞争中，头部玩家的贴身竞速赛还在举行。从最最先追求的快，到现在，各家已经最先比拼服务和精细化运营，各平台将服务标准化、系统化作为重点，提升用户体验，增强旧用户粘性和吸引新用户，市场也过了价钱战的阶段。

头部玩家依赖巨头在举行“团体军”作战的时刻，小玩家们也在追求自己的一线生机。

云涛告诉锌财经，现在许多的社区电商或者新零售模子下，并没有思量到配送环节的主要性。实际上，当更多的消费场景回到线下之后，配送职员即是在整个商业模式中和主顾交流的最后一环和唯一一环。特别是在抢占用户的初期，在线上体验感险些同质的前提下，配送环节也成了影响用户体验感的主要因素。

一心生涯培育的阿姨团们，云涛以为可以增添用户粘性，这一点在社区中是一个优势。在云涛看来，年数稍长的阿姨不仅能够给用户带来亲切感，常驻的模式加倍能增添用户的信任感和安全感。

郑永泉也告诉锌财经，在社区里做配送生意，最主要的就是体验和便捷。而粉丝生涯接下来要做的就是将寄存在自己门店的快递，并通过社区配送服务延伸打造社区生涯助理，更快更好地送到每个用户手里。

同城配送的战争依然凶猛，想要保持优势，要随时对行业保持敏感。赵剑锋提到：“在物流行业，上游决议了下游玩家的生存空间，上游有转变，下游要马上做出响应的改变。”