网约车市场的竞争从来就没有住手过，单是一个网约车牌照，就让各大平台挤破了头，究竟，这一纸证实，更像是网约车合法化的唯一通行证，有了它，才有了政策的支持，腰板才气硬。
天下第一个拿下网约车牌照的不是行业老大滴滴，而是神州专车，虽然神州专车也属于业内老人，但就影响力来说，照样比滴滴差了不少，在申请牌照上能够先发制人，也让许多人没有想到。
现在，神州专车一起开挂，已经在天下17个都会相继拿到了网约车许可证，实力不容小觑，那么其司机的待遇又若何呢？
据了解，神州专车司机的待遇在业内照样对照优厚的，司机月平均收入可达7000-8000元，虽然赶不上早年滴滴司机轻松月入过万的水平，但就现在网约车市场行情来看，这个收入已经十分不错了。除此之外，神州专车还给司机缴纳五险一金，加上其他津贴、奖金和福利，待遇比行业平均水平凌驾不少。
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固然，这也意味着神州专车对于司机的要求更严，入职门槛更高，礼貌更多，以是也可能是其用户不如其他平台多的一个缘故原由吧。
由于神州专车更侧重于尺度和规范，导致其价钱也比其他平台要高，用户使用网约车，更多的人群照样对价钱对照在意，因此，滴滴快车的群体总是更多的，而专车就相对较少。
另外，滴滴的用户群体十分重大，车主众多，搭客打车利便，下单即接，效率很高，而神州专车的用户虽也不少，却也赶不上滴滴那么重大的数据，因此订单量不如滴滴，逐渐的用户也就没有那么多的积累了。
不论是快车照样专车，每个人的出行都有一个侧重点，想要实惠，快车更合适，想要更好的体验与服务，固然照样专车更好，除了这两种方式，顺风车也是出行市场中的主要组成部分，它以环保、便捷、实惠的特点取胜，吸引了大批拼车用户。
然而当前市场，真正从共享经济出发的顺风车并不多，往返拼车算是一个，这也是现在出行市场的主流。不管网约车照样顺风车，接下来的竞争依然猛烈。
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