人人都说，2018年很难，不仅许多熟悉的面貌离开了我们，例如：纪梵希，安南，单田芳，师胜杰，以及李咏，金庸，老布什等等名人伟人。另有众多创业企业家频临停业，例如：OFO的戴威，锤子科技的老罗罗永浩等人。然而，从大趋势来看，咋们的经济水平照样往上涨的，这也诠释额一句老话“不是实体经济不行，是你的实体经济不行。”
2019年1月1日，有车以后在新年第一天正式对外宣布已完成最新一轮融资。本轮获得腾讯、梅花创投旗下发展基金、新梅资产、东方富海、蓝图创投共五家顶级机构的投资，融资金额为2亿元，公司估值为20亿元人民币。
至此，有车以后已完成六轮融资。除以上五家投资机构外，有车以后在已往建立的4年时间里还得到了梅花创投、真成投资、蓝色光标、海纳亚洲SIG、创金资源、史努克基金、蓝拓资源、真格基金共13家顶级投资机构的青睐。在资源层面，有车以后正式迈入稳固高速增进通道，成为海内移动互联网汽车垂直媒体领域估值最高的公司之一。
“汽车媒体PC网站的旧时代在2018年已一去不复返，在车市下行趋势显著的2019年，汽车企业的投放将越来越重视效果，社交端移动新媒体平台的品效合一的新营销将变得越来越主流。我们的起劲还远未及谈论隆冬的时刻，公司第五和第六轮融资主要都是老股东增持，有车以后未来将继续保持自有节奏稳步发展。”对于此轮融资，有车以后创始人徐晨华如是说。
▲有车以后2018年11月二次登上广州塔
作为第一家All in小程序的汽车垂直类新媒体平台，有车以后在2018年广州车展时代，二度登顶广州标志性建筑小蛮腰，正式推出了“社交汽车媒体平台”的新口号，并致力于打造“第一社交汽车媒体平台”。
小红书的商业模式是什么？以内容为媒介，链接人，商品和线下体验
徐晨华说：“在微信社交端孕育着伟大的市场时机，社交基因正在推翻我们原来明白的所有商业模式，它将在未来的三年时间里，各行各业都将可能涌现一批如拼多多的新行业独角兽。”
有车以后是天下第一批微信小程序入驻者。为什么这么看好小程序？徐晨华说：“这是基于小程序效率的判断，包罗开发的效率、用户触及的效率以及流传效率。小程序的效率是现在移动互联网效率最高的一种手艺形式之一。”
时隔一年，有车以后旗下微信小程序“有车以后”的累积用户已经从1000万增进到3000多万。现在，有车以后小程序+App+民众号总用户跨越6000万，预计到2019年年底，总用户将跨越1亿。此外，有车以后还开发了有车以后的百度智能小程序、有车以后的今日头条小程序等，所有笼罩海内各大主流的小程序开放平台。
作为汽车类小程序开发的领导者，2018年有车以后荣获德勤中国高科技发展50强、场景实验室年度新物种致敬-年度小程序、广州4A推荐十大实效营销新媒体等多项大奖，备受业内外一定。
▲有车以后荣获2018中国高科技高发展企业50强
2018年，有车以后也首次披露了内容平台化战略，率先在业界打造出具有有车以后独家特色的PT 8-120新车专业测评系统，迄今已完成235款主流新车的详细测评，所有细节测试效果均可在有车以后的小程序、APP中免费查询。
虽然说有车以后在体量上和时间的沉淀还比不上汽车之家这般的汽车大物，但在个性，合理的评测中确有过之而无不及。
本文来源于自互联网，不代表n5网立场，侵删。发布者：N5网，转载请注明出处：https://www.n5w.com/8020.html
微信扫一扫 
