共享单车在泛起之后，就被看做是继共享打车之后又一具有变化性的共享经济项目。那时的共享单车看似契合民众短途出行的刚性诉求，有着伟大的发展潜力。为此，创业者、投资者纷纷入局共享单车行业。直接导致的效果，就是共享单车遍地开花——连通例的七种颜色都不够用了！
然则好景不长，共享单车企业纷纷倒闭，并引发了一连串的退押金难、单车聚积等负面事宜。或许很多人还以为那只是共享单车向前推进过程中必不可少的一部分，最后胜出的巨头将出现垄断优势，并站稳脚跟、盈利。但效果却是摩拜单车被美团收购，ofo小黄车处于摇摇欲坠态势，自身都难保！
因此，共享单车接连倒闭并不是偶发性事宜，而是其自己就存在着多种伟大的缺陷。这其中，违反正常的社会经济规律或许就是共享单车接连倒闭的主要缘故原由。从投资者角度看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替换性、低成本、封锁环境”。而用户所缴纳的押金，也能够最大限度地为共享单车企业提供海量资金沉淀。
根据共享单车的使用费是根据1元/小时来盘算，据摩拜数据所披露的信息，每辆车日均骑行5次以上企业就能盈利。再加上车身广告、APP开屏广告等，共享单车的盈利模式看起来似乎是成熟的。
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但为何共享单车企业却接连倒闭？最主要的缘故原由在于投放大量单车的种种成本，好比生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场去争抢客户，共享单车行业的烧钱始终在不停连续。
当人们习惯“免费”骑单车且黏性始终未能培育出来后，众多共享单车企业终于顶不住了。钱烧完、资金链断裂之后，共享单车企业就只能倒闭。就算是现在的ofo小黄车，也无力支付天天天价的运营用度，只能不停缩短自己的战场。
实在所谓的共享单车只是披了一层“共享”的外衣，其本质并不是共享，而是“租赁”。既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境等造成伟大压力，这样的共享单车实在在一最先就跑偏了。违反了正常社会经济规律，自身又缺乏“自主造血”的能力，倒闭也就很自然了。
就在近段时间，Uber、Lyft等网约车公司最先多交通工具的多元化，进入共享单车（包罗电动自行车）、共享滑板车领域。而外媒毫不客气地指出，共享单车市场热度不减，但应该吸收中国共享单车带来的一些教训——历久维护、发展速度过快、投放量过大等。看来，海内的共享单车真的是要“凉凉”了。
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