嘉陵卖壳、力帆破产,曾经的国产摩托之王,为何会相继倒下?,微信公众号怎么挣钱

嘉陵卖壳、力帆停业,曾经的国产摩托之王,为何会相继倒下?

数据显示:去年海内产销摩托车1736.7万辆和1713.3万辆,摩托出口营业,已经成为各大摩托车企业的“必争之地”。

说到我国的摩托车行业,现在排在业内前十的摩托车品牌企业(团体)为:大长江、宗申、隆鑫、力帆、五羊-本田、银翔、洛阳北方、新大洲本田、绿源、新日。

从宣布的销量上来看,大长江2020年前5个月就卖出了60多万辆,无疑是摩托车行业的最强王者。而相比之下,曾经鼎鼎大名的力帆和嘉陵,现在已经失去了昔日的风景。

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8月6日夜,力帆股份公布了一则通告称,重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务,资不抵债,已经向重庆市法院申请司法重整,公司被债权人申请进入停业重整程序。

这就意味着,这家曾经称霸行业的摩托车品牌,现在已然被时代所甩掉。

力帆的创始人叫做尹明善,54岁才最先开办力帆,凭借着极强的创新能力和较好的口碑,那时的力帆摩托和铃木、五羊本田、钱江、豪爵并称“最受国人喜好的五大摩托车品牌”。

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可就在力帆到达巅峰之际,由于尹明善错误的决议,导致力帆的营业重心从摩托车转移到了汽车,在大手笔的投入制造后,力帆的汽车板块营业多年来仍然没获得希望,成了压倒力帆的罪魁祸首。

值得一提的是,力帆此前一度被媒体曝出“家族式治理”的严重问题,以至于近几年来企业高管纷纷出走,力帆陷入资金+人才欠缺的逆境。

而除了力帆,重庆摩帮曾经的另一大排面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST嘉陵”变更为“*ST电能”,并设计剥离所有摩托车营业。

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公然资料显示,嘉陵前身是在1875年开办的龙华制造分局。

1979年9月15日,嘉陵乐成研制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻巧摩托车。1982年,“嘉陵”CJ50型摩托车成为中国摩托车最早进入国际市场的摩托车产物。

1995年,嘉陵团体被授予“中国摩托车之王”称呼,1997年,嘉陵团体摩托车产销量延续第三年到达100万辆。

嘉陵摩托缔造了行业很多个第一,但现在它的了局却令人唏嘘不已。

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