今日有媒体爆料，哈啰出行公布的“2019年度数据清点”显示，哈啰天下注册用户累计已跨越3亿，哈啰单车和哈啰助力车划分入驻天下360个、260多个都会，顺风车营业也在天下300多个都会上线。从岁数漫衍结构看，60后和70后合计占比突破20% ，相比2018年有大幅度的提升；00后用户占比也靠近10%，用户漫衍逐渐从80后、90后为代表的“互联网人群”走向全岁数段。
从数据上来看，哈罗顺风车在天下300个都会运行，按原理来说应该很赚钱吧？实在不然！
为什么说哈罗顺风车不赚钱？
人人都知道，之前滴滴顺风车是滴滴唯一一款盈利的产物，但整改之后，滴滴顺风车将更多的是饰演公益的角色。
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说到哈罗顺风车上来，现在就连滴滴顺风车的订单都很少，何况是哈罗出行呢？一来是哈罗出行的用户基数并不大，再一个就是说哈罗顺风车的补助力度很小，而且司机们也是对哈罗出行种种吐槽，比如说这个提现与部门不合规问题！
为什么说哈罗日子不好过？
我们都知道，哈罗是被靠阿里起来的，但实际上无论是顺风车照样哈罗单车，实在哈罗都不好过，由于盈利太难。
此前哈罗为获得融资，将部门共享单车作价5亿元人民币给蚂蚁金服，抵押限期自2019年12月4日至2022年12月3日，为期36个月（3年），此次抵押由上海市闵行区市场监视管理局挂号。
实在无论是顺风车照样共享单车，他们的起点都是好的！但不可控的器械照样太多，比如说跑顺风车的司机不仅挣不到钱，另有许多麻烦事。再一个就是说共享单车有季节性，而且被损坏的车辆也许多，这都导致了这两款产物难有盈利能力，人人说是不是！
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