10月3日晚间，汽车之家官方发布公告，宣布任命康雁、王俊朗为公司新董事，原董事会成员李想、秦致已辞去所在董事会职务，该董事会成员更改已于2016年9月30日正式生效。汽车之家首创团队最后两名主要职员的脱离，意味着汽车之家建立11年后正式“易主”平安信托，也标志着而这场连续近半年之久的股权之争，将落下帷幕。从一手开办到彻底失去，李想与汽车之家的缘分宣告终结。
李想先生
据悉，凭据平安信托签署的《合资企业有限合资协议》，合资企业的“存续期”为自合资企业建立日起3年，经全体合资人67%赞成票决议，可将合资企业存续期延伸2次，每次延伸限期不得跨越1年。这意味着，平安信托对汽车之家的投资从根本上就是一次短期套利模式，目的在于谋其汽车之家私有化回归A股之后的巨额资源回报。以是，汽车之家在三五年之后可能将难逃再次被卖的运气。
2013年12月“汽车之家”在美国纽交所上市
“私有化”设计泡汤
2016年4月15日，澳洲电讯（Telstra）宣布，将把其所持有的47.7%的汽车之家股份出售给中国平安保险团体。
新闻传出后不到24小时，汽车之家CEO秦致及治理层迅速对董事会发出私有化要约，希望以每股31.5美元的价钱将公司私有化，包罗秦致在内的汽车之家高管团队与博裕资源、高瓴资源、红杉中国等财团泛起于买方财团名单中。
只管私有化财团提出的价钱高于平安信托，但汽车之家大股东澳洲电讯仍未接受这一私有化方案。有新闻人士指出，平安团体与澳洲电讯早在一年前就已最先接触。
6月25日，澳洲电讯与平安信托的股权交割正式完成。平安信托以47.7%的股份入主汽车之家，成为最大股东。李想、秦致二人的股份分别被稀释至2.6%和2.9%。
对于私有化的设计没有乐成，李想曾在自述中示意，从时间点上来看，若干有点晚了，澳电的一个完整财年是到6月30日，以是澳电异常有动力在6月30日之前完成买卖和交割，从澳电的角度来看，平安确实会是一个时间上更稳固的选择，虽然不是一个出价更好的选择。就和2008年6月29日澳电战略投资汽车之家一个原理，这个时间点很主要。
李想先生（左）、秦致先生（右）
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首创团队要员“退守”
2015年6月30日李想辞去汽车之家总裁职务，最先第三次创业，计划互联网智能汽车项目车和家，但他保留着在汽车之家的董事会职位。
2016年6月25日，随着平安信托入主汽车之家成其大股东之后占股47.7%，随即举行治理层大调整：康雁出任汽车之家总裁；CEO秦致离任，但仍然为董事会成员；陆敏空降担任CEO；王俊朗则接替钟弈棋成为CFO。以上接任三人皆出自平安系统。
尔后，另有韩松、李欣、王友华等多名高管去职汽车之家，功勋团队出走。
2016年9月20日，汽车之家团结首创人樊铮以及二手车事业部总经理胡永平正式被去职，原营业由总裁康雁接受。
平安团体仅用3个月时间，便完成了汽车之家高管团队的大更替。
面临无法逆转的效果，汽车之家原治理团队心里是极不情愿的，包罗李想本人。在其微博中，他曾将入主的平安团体比作“大黑熊”，也曾多次对易主后的汽车之家APP版面设计示意“气忿”。然则失去主导权的他已经无能为力。
公然资料显示，1981年出生的李想，河北石家庄人，是80后企业家代表人物。曾先后建立泡泡网、汽车之家，现任车和家首创人及CEO。
1998年还在上高中的李想就最先做小我私家网站，2000年注册泡泡网并最先运营，仅凭借着自己对IT产物的一腔热爱和滚雪球式的资源积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。
2005年，李想率领团队从IT产物向汽车业扩张，建立汽车之家网站。2015年6月李想卸任总裁，继续担任董事股东。
2015年7月，李想开办车和家。车和家定位于未来智能交通服务商，致力于打造人人可以轻松购置、使用的智能电动车。
同时，李想还介入开办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），担任公司董事职位。
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