要知道，这条高速公路投资总金额高达707亿，平均每公里建设用度跨越4亿。
此外，包罗长城、吉祥等在内多家企业在自动驾驶领域都有了长足进展，纷纷推出相关车型。而对于宽大通俗消费者而言，更具实际意义的则是自动驾驶网约车在真正落地！这也从侧面能够看出，在投入海量资金、人力后，汽车企业、互联网企业、出行平台等迫在眉睫地想要收割“胜利果实”。这场有关自动驾驶的商业新争，将会愈演愈烈。
自动驾驶光环加持，网约车、出租车有了新意
长沙市民除了享受低房价的福利、精彩的夜生活、嗦粉的爽直外，克日还走在了潮水前沿——坐上自动驾驶出租车！
据了解，湖南阿波罗智行科技有限公司宣布，公司旗下运营的数十辆自动驾驶出租车对长沙市民周全开放。长沙市民只要通过百度舆图、百度APP相关小程序即可一键呼叫区域内的自动驾驶出租车，免费试乘。现在尝鲜的长沙市民，照样有不少的。
无独有偶的是，上海也上演着一场有关自动驾驶的大秀。聚合打车平台高德打车宣布接入AutoX自动驾驶车辆，在上海启动自动驾驶网约车体验招募流动。上海市民只要在高德舆图搜索“无人车”即可进入报名页面，报名乐成后可通过高德打车平台呼叫自动驾驶汽车，在上海市政府指定范围内免费乘坐。而且在体验期竣事后，该项目将对民众开放。
接连数日内，自动驾驶的光环就迅速加持至网约出租车上，并在路上真正行驶，好像是一个“梦幻时刻”。究竟自动驾驶这一观点虽然近年来很火，然则离通俗消费者的距离总感受很远。而现在通过网约出租车，消费者就能近距离体验自动驾驶的魔力，称得上是“梦想成真”。
优势显著，缺陷露出：自动驾驶不是那么好驾驭的
从现在消费者的乘坐体验来看，自动驾驶网约车显示照样较为优异的。据体验过的消费者示意，“整个行驶历程真的异常平稳”。
直播带货，新零售的“前哨”
在使用体验上，也与通俗预约网约车、出租车类似。不用消费者通过筛选、培训等流程，也无需支出分外的学习成本。尤其是对那些潮水科技爱好者来说，更能与自动驾驶这一前沿手艺亲密接触，知足了自己的好奇心和新鲜的出行体验。
不外，自动驾驶网约车、出租车的缺陷也露出出来。像高德打车与AutoX无人车那样，自动驾驶汽车凭据搭客起点位置在四周平安停车的方式很少。好比要想乘坐长沙阿波罗自动驾驶出租车，搭客必须在指定站点上下车，且不支持中途切换门路。更主要的是，网约车出租车都是下单即来，且中途可随意替换门路，这是自动驾驶现在所难以实现的。
而且现在自动驾驶网约出租车，还不是“完全体”。在我们的认知中，自动驾驶汽车在行驶历程中无须人为过问。但凭据相关律例要求，在无人车树模应用的第一阶段，每辆车内均会配备平安员。这样有人陪同的自动驾驶体验，还不够“黑科技”。
固然，这也能够说明，自动驾驶还不是那么好驾驭的。虽然自动驾驶网约出租车已经在小范围落地，但更像是一次“实验”。
出行平台出击，角力在新竞技场
在自动驾驶网约车、出租车带来的体验尚不完善的大靠山下，出行平台已经按捺不住躁动的心情。这是由于他们在人口盈利被收割殆尽的态势下，想要给资本市场去讲一个新故事、好故事。
而出行平台与自动驾驶慎密联系起来，并推出消费级服务，无疑就是一个好故事。这不仅能够提升自己的商业价值，更会让出行面目一新。对此，中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建示意，随着手艺的逐渐成熟，自动驾驶可大幅提升出行的平安和效率，为搭客提供统一、优质的出行服务。
与此同时，在自动驾驶光环加持后，出行平台也将迈入“自动比拼”的新阶段，并由此引发潜在的商业新争。不外不可否认的是，自动驾驶网约车、出租车还需要累积相当长的测试里程和运营履历。在短时间内，出行款式还不会被打击。
可以预见的是，为了抢占未来的制高点，在自动驾驶这个新竞技场上，出行平台将不停出击。未来哪家出行平台在自动驾驶领域“掉链子”，就有可能被镌汰出局。
本文来源于自互联网，不代表n5网立场，侵删。发布者：N5网，转载请注明出处：https://www.n5w.com/17867.html
微信扫一扫 
