共享汽车平台有哪些，简述其平台面临的问题,如何加入微信群

随着麻瓜、友友用车、EZZY相继倒闭，共享汽车的生计能力再度引发质疑。为此，南都记者克日对Gofun、盼达、一度、EVCARD、马上出行、Ponycar及驾呗等广州已有的8个共享汽车平台举行了实地测试，从网点规模、车辆类型、计费价钱、车辆违章、罚款、定损等维度对这个行业的真实生计状态举行了大摸底。

效果发现，虽说共享汽车实际上“一车一况”，但从最直观影响驾乘感受的车内环境来看，共享汽车车内充斥显著异味，灰尘、烟灰都是常态；部门车型相对老旧，维修不给力，车况也堪忧，与日租车差距偏大。

【现场测试】

一度方向盘侧偏 Ponycar多有蹭刮

南都记者在天河随机挑选了一度用车的一辆车型为奇瑞EQ系列的纯电动车，其里程数已经跨越4万公里，不只加速能力、爬坡能力弱，试驾过程中，车辆还泛起了底盘异响，以及极为显著的方向盘不正，而且方向盘问题已经严重影响驾驶平安。此外，在天河北的一处室外停车场，记者见到的3辆一度用车的奇瑞EQ系列车型，外观均有差别水平的剐蹭痕迹或损坏。

一度用车有剐蹭和碰撞情形。

而停在天河某大厦地下的7台Ponycar平台车辆（主要为北汽新能源EU系列），外观均有差别水平的凹陷或蹭刮痕迹。就记者走访天河区的多处共享汽车停放点来看，共享汽车的整体“破损率”并不低。

此外，网点麋集度以及寻车便捷度同样影响用户体验。南都记者在天河区体验共享汽车发现， EVCARD和Ponycar有专门的充电桩停车位，车辆的续航里程因此获得保障，其他平台基本也耗时两三分钟就能顺遂寻得车辆。而“随意停放”的途歌，则容易泛起定位误差的问题。在南都记者实测中，一辆显示在天河北科贸园停车场出口的车辆，其坐标则被定在四周的一处阛阓，但南都记者阛阓内外寻找15分钟依然无果，而离记者第二近的另一途歌车辆则显示“无油”。

作为重资产的汽车，押金是共享汽车用户面临的最高部门的资金门槛。一度与驾呗押金最低，划分为399元及500元，但其他平台都需要1000元左右，而且退还押金的周期相对较长，基本都在15-30天。不外，除了获得蚂蚁金服投资的马上出行，以及途歌，其他平台也可获得支付宝授权，芝麻分650-700分可以免押金。

在开车还车步骤上，各大平台对使用者的尺度也不一致。马上出行只有5分钟的预订后免费等待时间，其他平台多为15分钟，而GoFun、一度以及Ponycar还会要求拍摄车体外观。

Ponycar车身有凹陷。

【计费】

途歌车型最好计费最贵

车型选择是关乎后续的运营效率，是主要的参考维度。对比上述8个共享汽车平台看，奇瑞EQ最热门，Gofun、盼达、一度都只有这个车型，仅有途歌一家没有这款车型；其次，EVCARD、马上出行、Ponycar以及驾呗都有北汽EV系列车型。业内剖析以为，这两款车型体现了共享汽车的采购尺度：车型较小（有两座车型）、新能源、补助后价钱在7万左右。

不外，南都记者留意到，上汽的荣威E50只供应其旗下EVCARD使用，广汽传祺GA5及日产轩逸则只在马上出行上存在，这种现状也反映了主机厂的玄妙心态。

途歌是现在唯一燃油车占主要车型的平台，旗下车型包罗相对高价的奔腾smart及mini one等品牌，相比于前两年主要以新能源车为主，马上出行与Gofun也逐步增添燃油车比例，由于其续航里程高了许多，相比奇瑞EQ200公里左右的续航里程，途歌的车型续航里程都在400公里以上，减少了一样平常维护成本。不外，Ponycar与Evcard车位有专用充电桩一定水平缓解这个问题。

但也由于燃油车单价较高，途歌消费客单价也高。不仅是唯一有起步价(15元)，单价尺度为1.88元/公里+0.28元/分钟也远高于其他平台。

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计费对比。

一度与驾呗基础价钱最低

仅从计费价钱来看，除途歌外，其他平台都以起步价+时间+里程计费。抛开种种夜间费、周末价等分外用度，若是只对照基础车型的基础价钱，网点、车辆都最少的一度与驾呗价钱最为廉价，短租价钱仅为0.25元/分钟。与滴滴快车13元起步价+0.6元/分钟+1.6元/公里相比，更廉价。若是按30km/h的平均时速折算统一价钱，滴滴单价为2.8元/公里。

相比之下，车型最好的途歌单价最高也在2.5元/公里左右，其次GoFun与马上出行则只有1.5元/公里，靠近滴滴价钱的60%。

不外，盼达是唯一以小时计费，19元/小时的单价虽然仅高于一度与驾呗，但若是小于一小时的短途则相对不划算。

【网点】

马上出行网点数多出第二名一倍

网点数及车辆总数体现了平台规模与用户便利性，君联资源副总裁王晗对南都记者示意，共享汽车到达规模效应网点数最少是当地地铁站的3倍。不外由于车队规模处于连续扩张及动态调整，各品牌官方客服均无法给出准确数据。

南都记者通过APP界面临网点数及车辆数举行清点发现，马上出行在广州笼罩的网点数靠近1000个，而其他平台没有一家跨越500个。根据广州205座车站数对标，只有马上出行到达尺度。不外，值得注意的是，马上出行有部门是非互助停车位，需要用户自行缴纳停车费，其中仅珠江新城非互助停车位比例就跨越40%。

各品牌投放车辆和网点数目

与此同时，马上出行车辆网点比相对较低，1000个网点约莫有近400辆车。GoFun与Ponycar则相反，两者网点数划分为200个和360个，但车辆数则均在800辆左右。EVCARD及驾呗的网点及车辆比例最为平衡，前者拥有313个网点及476辆车；后者拥有102个网点及175辆车，约莫一个网点对应1-2台车。

焦点区域、交通枢纽的停车位也体现了平台议价能力。现在广州白云机场尚未有平台获得停车网点，广州东站有EVCARD及马上出行，广州南站有EVCARD、Ponycar以及Gofun，广州火车站则最多，拥有Ponycar、GoFun、马上出行以及盼达。从网点漫衍看，相对偏远的白云及番禺停车位最为麋集，天河则希罕许多，好比Ponycar番禺区网点数是天河区的2倍左右。

【隐忧】

隐形支出可能成消费“大头”

但除单价外，消费者还面临潜在支出。好比，途歌是没有牢固停车点，用户需要负担上一位订单的停车费；EVCARD广州东站停车、还车划分都要加收10元服务费；而马上出行上千个网点分为“like”与“马上还”（非互助网点）两种，在后者网点取车需要缴纳停车费，还车也需要抵偿一个牢固用度，这个用度也会返还下一个取车人。

各品牌违章赔偿对比。

种种不规范操作也面临罚款。好比，一度用车强调不允许车辆授权他人使用，违约罚1000元。另外吗，各家平台的违章罚款及扣分处理都需要用户自行去解决。超时另有一定违约金。其次，还包罗车辆折损，各家平台的保险也不一致。由于共享汽车出险频仍，马上出行不负担2000元下的定损赔偿；途歌则需要用户缴纳定损价钱×25%，跨越1500元还加收25%加速折旧费。不外，除了马上出行与途歌，各家平台可以多缴纳不计免赔用度，以笼罩低定损价部门的支出。