共享汽车乐成的绝密方案，核心问题的解决方案：停车位问题
本次话题不涉及汽车的类型，是电动汽车好照样汽油车好，后期探讨这个问题；今天先把共享汽车常见的几个核心问题在此探讨：
问题一：停车问题，停在哪儿？停车费怎么算？
现在市场上有车关于停车的有公司买单的，大部门照样有用户直接买单，其运行模式是：第一个用户停好车了，下一个用户在用车的时刻，需要支付其停车费，说白了就是下一个用户支付上一个用户停车所发生的用度，这样可以节约公司的成本，同样对于用度敏捷的用户来说，体验不是很好。
车停在哪儿？
无非两种情形：一是可停车的地方随便停；二是停在划定的地方。共享汽车差别于共享单车，单车停车大大部门不需要停车费，而且纵然乱停车也没有罚单。先说说随便停的问题：
优点：天真；最大的优点。会知足用户大部门出行的目的地，只思量局限为都会的情形。
瑕玷：1、用户为停车费大买单；影响体验，若是选择共享汽车比打车租车贵，其竞争优势显著削减。
2、致命的瑕玷：若是是汽油车，可加油还好说，没油了加就是了，不会忧郁中途没动力了。若是是电动汽车呢，停在的地方没有充电桩怎么办，谁来给车充电，解决不了这个问题，就不能随便停车。
若是需要知足用户随便停车的需求：需要解决任何地方都有充电桩，提供加油服务，有专人对车辆举行维护。
划定地方停车
划定停车需要思量车费由谁负担的问题,小我私人建议这种方案是可以行。
优点：维护成本降低，便于治理。电车配备一车一充电桩。
瑕玷：不天真，影响体验。但会有方案最可能降低这种体验。如系统推荐目的地就近的停车位信息可供用户选择。
解决停车位问题，停车费问题，只要公司租用车位即可，租用的局限尽可能扩大到都会的每个地方，凭据人流量来剖析租用几个，尽可能提高车位利用率。
上图：
上图所有的车位由公司所有统一租用，每个车位确立充电桩。
为什么会有空车位？
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此方案是用户在用车之前需要先选择目的地的停车位，若是目的地没有停车位，系统自动推荐目的地四周的停车位（目的是提高用户体验，需要大局限的租用停车位）。首先是需要保证用户目的地有停车位。如上图：7个地方，共计40个车位；其中蓝色空缺车位16个，有车车位：24个。用户下了飞机，要去写字楼D，首先需要选择写字楼D车位，如写字楼D没有车辆出去，现在要进来，就需要有空缺车位。上图空缺车位是一个亮点啊。有用提高车辆利用率。但需要盘算适当的比例。
车位成本太高，怎么办？
现在市场上差别的车位有差别的价钱，需要充实公共停车位，价位较低的车位。拿北京国际会议中心车位来说，日租用10元，月租用150左右，这个价钱相对对照廉价，其有靠近附件几个大的旅店，这种情形就可以多租用车位。
空缺车位和有车车位租用若干合适？
这个比例要凭据市场来定，凭据用户群和用车习惯来凭据数据剖析得出。目的是提高用车的流动比例。
空缺车位会增大成本，若何治理？
空缺车位在晚上可对外出租，对外出租可削减公司租用用度。如阛阓A现在有5个空车位，有个私人车主来了，除了公司的车位没有其他车位，可将此车位租个这个私人车主，收取比租用本公司车位价高的用度。
立体式车位可削减租用车位的用度。需要手艺的支持。
总结如下：
车位问题的解决：
1、公司统一租用车位。一车一桩。
2、每个地方不要多，然则局限要大。平衡租车成本。
3、空缺车位和有车车位需要盘算比例。
4、需要将已经租用的空缺车位再次出租。
5、差别的车位，用户租用时代缴纳不用的用度。
6、 立体式车位可削减成本。但需要保证用户竣事之前必须充电。
7、用户用车之前需必须选择目的地的停车位。有车位方能用车。
8、可异地停车，也可以同车位停车。
解决了车位的问题，就需要解决停车费的问题。后续会连续更新。
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